景泰境內(nèi)，高山嶙峋，溝壑縱橫。黃河由尾泉入境，途經(jīng)龍灣、常生、陽屲圈、索橋、五佛、泰和、金坪、翠柳，由北長灘下烏龍口，經(jīng)南長灘流入中衛(wèi)，長達(dá)110公里，流域面積4224平方公里。其間川峽相連，經(jīng)龍灣峽、米山峽、黃崖峽、車木峽、黑山峽順流穿行，尾泉、龍灣、五佛等河谷盆地依次展開。兩岸奇山異景、鬼斧神工：黃河石林陡崖凌空；黃崖溝巖畫久遠(yuǎn)神秘；黑山峽谷驚濤拍岸……
早在漢代，沿岸人民開啟灌溉先河；明清時(shí)期，天車引水，開渠澆田，沿河自然灌區(qū)至今造福沿岸人民。明清之際，特別是清初康乾年間，景泰黃河段羊皮筏子運(yùn)輸盛極一時(shí)，索橋渡口、五佛渡口成為絲綢北路繁榮興盛的貿(mào)易中心。中華人民共和國成立以后，黃河水資源得以大規(guī)模開發(fā)利用，黃河之水上旱塬，黃河航運(yùn)、黃河旅游、黃河水產(chǎn)養(yǎng)殖漸成規(guī)模，高峽出平湖，天塹變通途，景泰縣建成黃河上游百萬畝以上大型高揚(yáng)程提灌區(qū)，廣袤富饒的景泰川勾勒出景泰人民改造環(huán)境、戰(zhàn)勝自然的壯麗畫卷。
絲綢北路經(jīng)蘆陽索橋渡口，通往河西走廊，這里文化底蘊(yùn)厚重。明末清初，景泰境內(nèi)曾兩次修補(bǔ)長城，增筑城堡及驛站，以鞏固蘭州以北及武威至寧夏之間的北部防線與交通。景泰縣索橋渡口分為河?xùn)|、河西兩個(gè)渡口，西安至河西，由此渡河相比從蘭州渡河要“路捷三日”。境內(nèi)的明長城、城堡、驛站、渡口等彰顯了景泰縣在絲路北線上交通興衰與戰(zhàn)略位置的舉足輕重。曲折向東的黃河水道，蜿蜒向西的絲綢之路，橫亙東西的長城防線，遙相呼應(yīng)，交相輝映，在景泰大地造就了“絲路黃河長城”的特殊景觀。“絲路黃河長城”既是物質(zhì)形態(tài)的陸路與水道的交匯，更是精神形態(tài)的文化匯通融合。
景泰縣位于絲綢之路北線，是溝通河西與隴右之間交通的重要地段。西漢元鼎六年（前111），在景泰境內(nèi)設(shè)置媼圍縣，是河隴絲路北線交通上的一個(gè)重要驛站，居延置（今寺灘鄉(xiāng)白茨水村）是前往涼州（今武威）的重要驛道。河隴絲路北線也被稱為“烏蘭路”，其得名源自唐代在景（泰）靖（遠(yuǎn)）黃河兩岸設(shè)置的烏蘭關(guān)。這里，不僅是長安通往河西交通線上的重要津渡，也是防止吐蕃入侵朔方、關(guān)中的重要防線，直至宋代仍發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略交通作用。明萬歷年間“松山會(huì)戰(zhàn)”擊敗蒙古韃靼后，朝廷實(shí)施“甘肅新邊”國防工程，在景泰境內(nèi)修筑長城，并筑建了大量的城堡、烽燧、驛站，興建索橋渡，索橋渡口迎來了“第二個(gè)興盛期”，讓絲路北線再次走向了繁榮。
欲過黃河，必經(jīng)渡口。渡口是重要的水陸碼頭和商業(yè)繁榮的集鎮(zhèn)，連接著官道和水運(yùn)，是陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，是關(guān)鍵的運(yùn)輸補(bǔ)給路線，是漢蒙人民重要的“茶馬互市”，是絲綢之路與黃河水道文化匯通融合的重要節(jié)點(diǎn)，是黃河文化與絲路文化融合的五彩花籃。
索橋渡口成為古絲綢之路上最重要、歷史最悠久、通行時(shí)間最長的黃河渡口之一，也是連接長安—河西—西域之間路途最短、最便捷的黃河渡口之一。黃河古渡見證了絲綢之路的繁榮盛衰。千百年間，冬去春來、春華秋實(shí)，兩岸人民在渡口處一次次地登舟遠(yuǎn)行、聚散別離。黃河渡口，早已成為人們心目中跨越艱難險(xiǎn)阻的橋梁，連接家鄉(xiāng)與外面世界的紐帶。
今天，黃河安瀾，萬象維新。黑山峽水利工程正在風(fēng)生水起地籌建開發(fā)之中，古老的渡口煥發(fā)出青春的魅力。在熠熠生輝的朝霞中，訴說著黃河母親千百年波瀾壯闊的過往。古老的黃河渡口，是橫跨天塹的關(guān)津之地，也是通往希望彼岸的必經(jīng)之路！是絲綢之路上永不消逝的彩虹，是黃河文化最鮮活充實(shí)的載體，是烙印在黃河之上的歷史印象。
□ 石延榮 文圖